Raidetangon pään vaihto

Raidetangonpään vaihto Ford Focusiin on nopea ja helppo homma. Rengas irti, raidetanko irti ja vaihdat uuden tilalle. Hommaan menee noin 10-20 minuuttia.

Rengas irti.

Raidetangon pään irroitus ulosvetäjällä.

Ulosvetäjä.

Uusi raidetangon pää.

Lopuksi kiinnitys varovasti pulttipyssyllä tai räikällä.

Jarrut

1. Jarrunestesäiliö.

Tänne lisätään jarruneste.

                                                                   2. Jarrupalat.

Jarrupalat painautuvat jarrulevyä vasten, hidastaen vauhtia.

                                                                  3. Jarrulevy.

Jarrupalat painautuvat jarrulevyä vasten, hidastaen vauhtia.

                                                                4. Jarrusatula.

Jarrusatulaan laitetaan jarrupalat.

                                                            5. Abs- Hybrauliyksikkö.

Jarrut eivät lukkiinnu ABS:sän ansiosta.

                                                                6. Jarru mäntä.

Mäntä painautuu jarrupaloja vasten.

                                                                  7. Jarruletku.

Jarruneste kulkee tätä letkua pitkin.

                                                                8. Jarruputki.

Jarruneste kulkee täälläkin.

Fordin Historiaa

Henry Ford 1919

Ford Motor Company on yhdysvaltalaisen Henry Fordin (30. heinäkuuta 1863 ,Yhdysvallat^[2][1] – 7. huhtikuuta 1947) perustama auto valmistaja Detroitissa. Ford aloitti valmistamaan autoja vuonna 1903, jolloin autot oli jokseenkin erinäköisin kuin nykyään. 

Henry oli ensimmäisiä autovalmistaja joka otti käyttöön "liukuhihnan" autojen massatuotannossa.Vuonna 1908 Ford suunnitteli Fordin T-mallin auton. Se oli kilpailijoitaan laadukkaampi ja kestävämpi, sekä ennen kaikkea hinnaltaan tavallisen miehen ulottuvilla. T-Fordista tuli nopeasti maailman myydyin auto, mikä pakotti Fordin kehittämään tuotantomenetelmiään pystyäkseen vastaamaan kysyntään. Hän aloitti vaihdettavien osien ja niiden työstökoneiden käytön. Hän otti käyttöön liukuhihnan ja kehitti sitä; sen avulla Ford pystyi säästämään huomattavasti aikaa ja rahaa autojen massatuotannossa. Liukuhihna merkitsi vallankumousta koko maailman tuotantoteknologiassa.^[8]

Fordin T-malli liukuhihna tuotannossa.

                                    Työssäoppiminen

Olin topissa Teboililla 2 viikkoa. Ensimmäisellä viikolla vaihdettiin moottori Peogeut 306:seen. Toisella viikolla varastoin nesteitä, autoin timoa eri työtehtävissä, käytiin katsastamassa pösö jne. Teboililla oli kaiken kaikkiaan mukava olla, töitä riitti ja ennen kaikkea siellä oli mukava henkilökunta.

Volkswagenin moottori

Saimme tehtäväksi mitata Volkswagen Caddyn moottorin kampiakselin kaulat mikrometrillä. Nostimme moottorin pukille ja rupesimme purkamaan sitä. Irrotimme vaihdelaatikon, vauhtipyörän, kytkimen paineasetelman, hihna pyörät, pakosarjan, syöttöpumppu, sitten irrotimme vesipumpun ja letkut. Seuraavaksi venttiilikopan ja sylinterin kannen, sitten kampi-akselin ja männät.

kuvassa Imusarja, öljypohja, vauhtipyörä jne...

Vaihdelaatikko irti..

syöttöpumppu irrotettu..

hihnan pyörät..

                      

öljypohja..

     

venttiilikoppa irti...

männän kiilat...

männät ja kampi-akseli irrotettu....

ja viimein, siinnä se on!

                                        Sitten mittasimme mikrometrillä kampuran kaulat.

Kuvassa kaksi eri mikrometriä.

                                                      Jatkuu-------------------