Elikkäs vastaan tuli vuoden 2001 VW TDI Caravelle. Siitä kerrottiin sen verran että katsastustarkastus pitää tehdä ja että se vuotaa jäähdytys nestettä. Siinnä sitten rupesin tarkistamaan Volkkaria ihan silmämääräisesti. Kaikki valot toimivat moitteettomasti, suuntaus oli hyvä ja äänimerkkikin toimi, joka tuppaa menemään rikki vanhemmissa Caravelleissä. Lasit, turvavyöt ja renkaat olivat myös moitteettomat.



Ajoin auton nosturille ja nostin noin rinnan korkeudelle testatakseni löytyykö nivelistä, koiranluista tai laakereista välyksiä. Siinnä vähän aikaa tuumailin ja huomasin että kaikki oli kunnossa. Nostaessa VW:nia mietin että yllättävän kivuttomasti tämä tarkastus on tähän asti mennyt, mutta asiaan.  Pääsin auton alle ja otin pohjapanssarin pois paikoiltaan, joka oli kiinni 5 13 mm:rin mutterilla. Tarkistin kallistuksen vakaajan että löytyykö välyksiä. Ei mitään. Edestä jarruletkut, putket, palat ja levyt katsoin ja kaikki näytti hyvältä. Sama homma taakse. Käsijarruvaijereista oli kumisuojat kuluneet puhki molemmilta puolilta ruostuttaen molemmat vaijerit.




Soitin Mikkoseen ja tilasin käsijarruvaijerit, jarrunestettä, raittarin, ilmansuodattimen, ja öljyn/bensansuodattimen (vuosihuolto). Laskin öljyt astiaan ja vaihdoin öljynsuodattimen ja propun tiivisteen. Siinnä samalla vaihdoin bensansuodattimen kun tässä mallissa b-suodatin on auton alla lähellä öljyproppua. Irrotin vanhat käsijarruvaijerit ja laitoin uudet tilalle. Laskin auton alas ja lisäsin 5,5l mobiilin öljyä Caravelleen ja vaihdoin ilman/ raitisilmansuodattimet. Vaihdoin jarrunesteet (DOT4) ja pääsin nestevuodon kimppuun.


Huomasin että nestettä valuu imusarjan takaa, joten rupesin irrottamaan sitä, jotta näkisi paremmin missä vuoto on.

VW Caravelle

VW Caravelleen piti tehdä katsastustarkastus, joten aluksi tarkistin valot ja muut härpäkkeet lattia tasolta. Kaikki toimi niin kuin piti. Nostin nosturin rinnan korkeudella ja tarkistin renkaat/ testasin välykset. Ei mitään. Menin auton alle ja rupesin tarkistamaan koiranluita ja molemmista löytyi selvä välys. Tilasin uudet puslat koiranluihin ja rupesin takajarrujen kimppuun.


Molemmille puolille piti vaihtaa jarrupalat, kun vanhat olivat jo kuluneet uusittaviksi ja vasemman puoleinen käsijarruvaijeri oli paikoittain ruosteessa, joten sekin piti vaihtaa. Vaihdettuani ne, rasvasin liukutapit. Apukuskin puoleisten liukutappien rasvaus meni hyvin, mutta vasemman puoleiset olivat  enempi ja vähempi tiukassa. Yritin lämmittämällä, vääntämällä ja kaikkein mahdollisin tavoin saada liukutapit liikkeelle, mutta ei. Lopulta jouduin poraamaan liukutappien läpi, joka onnistuin hyvin ja tilaamaan uuden liukusangan vanhan tilalle, joka piti katkaista pois rälläkällä. Muuten homma sujui hyvin.


Lopuksi tein öljyn vaihdon, vaihdoin samalla kaikki suodattimet ja lisäsin nesteitä jotka olivat lopussa.